职业车评人:我为什么买了一台凯迪拉克ATS-L?

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前不久,杭州的一位好友给我发来了一组照片。

这位兄台参加了凯迪拉克在杭州举办的“Vday性能秀”。因为知道我是凯迪拉克ATS-L车主,所以故意发图馋我。算下来今年已经是Vday的第七季了,从第一季开始,Vday性能秀就始终以极致动力与领先科技完美诠释着对“速度”(Velocity)的追求、对“胜利”(Victory)的渴望,以及对“征服”(Vanquishment)的信念,其核心价值诉求可以用一个字总结:“燃”!

如图所见的好莱坞特技飞车表演,还有一辆1959款的凯迪拉克Coupe DeVille老爷车,有着当年最流行的火箭尾翼设计,代表的可是人类的航天梦想。然而对于这么“燃”的活动没能去现场观摩还是感到有些许遗憾的。

之前对凯迪拉克的“Vday性能秀”一直都有关注,因为这个秀的主角过去一直是凯迪拉克ATS-L,今年下半年又加入了新豪华运动SUV——凯迪拉克XT4,刺激程度再上一个台阶。好莱坞的御用特技车手们驾驶着这两款运动车型飞檐走壁,此前只有在电影中才能看到的惊险动作,被他们复刻到活动现场,现场燃到什么程度是可以想象的。

炫图的同时这位兄台还酸我:“尊贵的凯迪拉克车主,啥时候也这么豁一豁你的车啊?”

是啊,现在回想起来,眼看30而立了,完全没有想到自己会在某一天能够成为凯迪拉克ATS-L的车主。

作为职业车评人,平时会接触到各种各样的车,有新车,有老车,有几万块的代步车,也有几百万的超跑。但这些车都只能算是身边的过客,和人生的不期而遇一样,短暂的接触或许会让我着迷,但要说动心,还真谈不上。

接触的车多了,人也会变得挑剔。入门的车看不上,看得上的车又买不起,久而久之竟然变得麻木起来。在很长一段时间里,自己也说不出最想要什么车,在身边人问起的时候,只好无奈地笑笑。

虽然说不准自己想要哪个品牌的哪一款车,但我清楚地知道自己想要什么样的车。首先,必须是性格鲜明的车,有突出的特点;其次,对于舒适性和空间不是刚需,为了运动和操控牺牲掉一些也没问题;第三点就是车子整体必须要有厚实感,这种厚实不一定指整备质量,也包括底盘滤震、隔音降噪、转向手感、内饰的质感,甚至还有开关车门的声音,都能体现出来。这个无关好坏,纯粹属于个人喜好;最后就是不考虑SUV,平时主要一个人驾驶,还是轿车合适。

在脑海里想了一圈之后,将目标大致定在了豪华品牌中级车这个级别,进入选项的首先是BBA的三款车型,但马上又排除了奥迪A4L,因为想要纵置后驱的动力布置形式;接着排除了奔驰C级,在我眼里,这一代C级的普通版有点运动和舒适两不沾,最后只留下了宝马3系作为备选。

至于BBA之外的品牌,最先想到的则是凯迪拉克。

其实对于凯迪拉克这个品牌,并没有多少情怀,小时候的记忆大多停留在又宽又长的Fleetwood、 DeVille上,觉得那才是凯迪拉克最经典的样子。直到2014年的时候,有机会接触到了新一代CTS,其出色的运动功底彻底颠覆了我对这个豪华品牌的认知。

作为凯迪拉克在国内豪华中级车市场上的主打车型,ATS-L的出现让我对它抱有了很高的期待。

因为就性能潜力来说,ATS-L的表现绝对不会让人失望。基于纵置后驱平台,实现前后50:50的配重比只是基础,ATS-L在研发之初,便将运动和操控作为主要的追求目标,围绕着这个目标,凯迪拉克给ATS-L装备了不少“硬货”。

比如这台2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机,拿到过当年的“沃德十佳”荣誉,并且这款发动机在通用的其他车型上也有出现,这些年经历了稳定性和耐久性的考验,没出现过什么问题,不会烧机油也不会机油增多。

可以说,这台2.0T发动机性能相当“劲爆”,最大马力279Ps(5500rpm),最大扭矩400N·m(2900rpm-4600rpm),推动1.6吨的车身,破百时间只需要6.2秒。印象中,除了奔驰AMG A45上的那台“野兽”级的2.0T发动机以外,应该就属ATS-L上的这台2.0T发动机最狂躁了。

传动方面,全新的8AT变速箱替代了原来的6AT,在响应速度、换挡逻辑和燃油经济性方面都有了进步。底盘规格也够高,前双球节麦弗逊式悬架+后多连杆独立悬架,副车架等部位采用的是铝合金材质,具备轻量化高强度的车身架构。

顶配车型上还装备了凯迪拉克代表性的MRC主动电磁感应悬挂,传感器可以以每秒1000次的频率侦测路面信息,实时调整悬挂的阻尼系数,让悬架始终处于一个最适合车辆当前需求的状态。简单点说,MRC电磁悬架做到了该软的时候软,该硬的时候硬。另外,全系标配的还有Brembo对向四活塞刹车卡钳,刹车盘并非是传统的铸铁刹车盘,而是采用了碳氮共渗技术,防锈能力更好,硬度也更高。

那么,在宝马3系 和凯迪拉克ATS-L之间,到底选择谁?

经过各种权衡之后,最终还是放弃了逐渐向舒适妥协的宝马3系,选择了更加运动的ATS-L。毕竟除了“秒天、秒地、秒空气”的动力之外,极具个性的外观设计、豪华的内饰用料、出色的隔音降噪表现更加符合我的用车需求。

翻了一下日历,写这些文字的时候,刚好是提车后的第180天。

通过这大半年与ATS-L的相处,越来越确信的一点是:丰富的驾驶乐趣、强悍的动力、不妥协的运动精神、厚道的用料和做工,让我没有后悔自己的选择。

平时正常驾驶,不刻意省油,城市快速道路为主,拥堵道路为辅,燃油经济性给了我惊喜。

对于有着将近110年历史的豪华品牌凯迪拉克来说,不管是品牌文化还是产品基因,始终流淌着对速度的追求,以及对生活的热爱,以及跨越和征服种种困难的人生信条,“Vday性能秀”是这种品牌精神的一个年轻化的体现。而这种精神的传达,也正是当下年轻人所孜孜渴求的。

对于每一位凯迪拉克车主而言,最好的处世哲学应该就是:尽情享受驾驶的过程,珍惜身边的朋友,以及珍惜当下的生活。

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《恕我直言》| 作者:达科维

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