年度销量目标完成如何了?车企15强竟有80%不达标!

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随着10月销量数据的公布,略显低迷的车市让不少车企感觉到了阵阵凉意,但整体说来,车市永远都是有人喜也有人忧。

眼看着2018年剩下不足两个月的时间……

离各家车年初定下的一个个牛逼的“小目标”,差不多也该兑现了,剩下的时间不太多,各家的“年度成绩单”都完成到什么进度了?

看热闹不嫌事大的羊老湿,赶紧安排一下,你们快坐好。

年度销量目标完成得怎么样了?

瞅了一圈,在车市不景气的大背景下,完成率“惨不忍睹”的车企大有人在,不少还在过半线苦苦挣扎,今天就先不一一点名吧,毕竟大家都是要面子的人,我懂~~

再说了,光看完成进度,不看销量的榜单都是耍流氓!于是,有追求的羊老湿特意拎出来了前十月销量排行榜中的“优等生”(数据来源乘联会)。不妨先看看销量最好实力最强的车企,他们年度目标完成进度怎么样了?

 ↓ ↓ ↓

(上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱的年度目标未公布)

暂且抛开“金九银十”的销量黄金期,容羊老湿简单粗暴按平均量10/12(约为83%)来估算一下,除去3家未公布年度目标,剩下的12位“好学生”中:

只有3家“达标”,分别为东风日产(88.18%),一汽丰田(85.34%)和广汽丰田(86.43%);除此之外,达到70%以上接近“小目标”的有5家,为一汽大众(76.54%)、吉利汽车(79.02%)、广汽本田(77.56%)、上汽乘用车(71.01%)以及东风本田(70.36%)。

这些能车企能顶住行业下行压力,实属不易,优秀!

相比之下,长安、长城被甩开的有点远,除非年前大量压库,否则年度目标基本没可能完成。

对于难以完成年度“小目标”的,不是年初定目标时有点飘,把目标定高了,就是高估了市场和自己实力。

于是,再过两个月,最有可能的结果是……

谁还有“大招”?

当然了,现在下结论为时尚早,剩下不也还有两个月嘛,各家车企手上若还有“大招”能再搏上一搏,能否完成任务一切还未可知。。。

 上汽大众 

2018年目标:未公布

前十月销量:164.3634万辆

完成率:—

虽然,上汽大众未公布年度计划,但凭借去年年度销量冠军的实力,事实上,现在依然位居累计销量榜单的首位,以2017年206万辆总销量作为参考,截止10月份,已完成去年销量的80%,成绩颇为抢眼。

从前十月数据来看,轿车方面有朗逸家族占近4成份额,SUV中有途观家族几乎达到了80%的份额,但桑塔纳、POLO等车型竞争力有所下滑。

同时10月31日,全新途岳和帕萨特以惊喜价迎来上市,它们将会成为上汽大众在最后的两个月刺激整体销量的“大招”,曾经的B级车霸主升级而来,还是大有看点的。

另外,斯柯达品牌旗下首款轿跑SUV柯迪亚克GT也将在广州车展期间正式上市。新车看点:搭载大众集团目前最核心的动力系统;预售价:20.99-28.59万元。

 一汽大众 

2018年目标:210万辆

前十月销量:160.7261万辆

完成率:76.54%

合资三巨头之一的一汽-大众,年度目标完成率为76.54%!值得一提的是,一汽-大众在10月以17.5万辆的成绩位居单月销量第一,这离不开其多年在轿车方面的地位。

同时,更让一汽-大众扬眉吐气的是,集中发力SUV,终于告别了没有SUV车型的时代。

其中,首款SUV探歌上市第1个月就收获了5,527辆的销量。

10月末的第二款国产SUV探岳,以及奥迪Q2L,都将成为其跑量发力的重磅车型。届时销量规模将进一步加大,年底目标完成相当有戏!

 上汽通用 

2018年目标:未公布

前十月销量:142.049万辆

完成率:—

上汽通用也是国内合资品牌一线车企,但今年销量表现有些疲软,已经连续5个月销量低于去年,参考去年200万辆的总销量,截止目前仅达到去年的70%左右,处于危险的边缘。

除了市场不太好之外,旗下雪佛兰和别克品牌增长显得乏力,看来,目前消费者对于别克品牌更换三缸发动机的接受程度并没有通用汽车想象中理想。

但好在凯迪拉克表现尚可,前十月以18.5万辆的数据已经超越了去年全年销量17.3万辆,单品牌的年度目标20万辆达成率已经为92.8%,看来问题不大。

尤其要提的是,凯迪拉克全新车型XT4在上市后的第二个完整销售月,销量就实现了翻倍增长,厉害了。

 吉利汽车 

2018年目标:158万辆

前十月销量:124.8448万辆

完成率:79.02%

吉利汽车的表现不用说,今年车市大规模遇冷的情形下,还能保持比较迅猛的速度进行正增涨,非常难得!虽然距离年度目标还有近20%的差距,但对比去年全年125万辆的总销量,这个成绩依然算是非常理想了。

吉利在轿车市场表现依然抢眼,尤其在A级车市场非常突出,入门级A级车,有销量“常青树”新帝豪和远景,产品力可靠价格又亲民;中端A级轿车市场,除了有帝豪GL之外,还有上市不久的缤瑞,单车就贡献了近万的月销量。

SUV市场上受大环境影响表现只能算中规中矩,同时,高端品牌领克的表现销量稳定但均没有破万,值得期待的是,上月刚在东京高调上市的领克03,有个性擅操控,后期待产能和交车的进一步推进,相信会有很大的上升空间。


 上汽通用五菱 

2018年目标:未公布

前十月销量:107.764万辆

完成率:—

同样拿去年的总销量作参考,前十月销量的107万辆仅仅达到去年215万的一半,不出差错,应该是上汽集团子公司中“成绩”跌幅最大的。

上汽通用五菱旗下的五菱品牌发展遇到瓶颈,尤其是销量“中流砥柱”五菱宏光销量大幅下降,曾经月销量四五万的五菱宏光现在维持在不到两万的销量,这是神车光环开始消散了?

相对而言,宝骏品牌的表现较为稳健,宝骏310、宝骏510、宝骏530销量比较稳定。而新车型中,宝骏RS-5已发布,预计今年年底上市,作为宝骏转型升级的重磅型新车,品质提升后的RS-5有望成为一款新的热销车型。

 东风日产 

2018年目标:117万辆

前十月销量:103.1728万辆

完成率:88.18%

东风日产在华销量一直不错,值得一提的是,在今年经历大规模召回后,还能保持如此高的销量,还能完成年度目标的88.18%,真的让人是不得不服气。

从目前销量来看,最耀眼的仍属于轩逸,本年度三次单月销量突破4万辆,当然,其中也少不了轩逸·纯电的助推。

另外,本月广州车展即将上市的全新一代天籁,已经进入了最后冲刺阶段,新车看点:动力新增2.0T涡轮增压发动机,预计售价:18万元起。在维持原先舒适体验的传统优势下,刷了一波颜值,还提升了动力性能,蜕变后的新天籁这样一个“大招”不爆也难。

如此看来,东风日产完成年度目标不是难事。


 长安汽车 

2018年目标:200万辆

前十月销量:70.8351万辆

完成率:35.42%

看长安汽车这个目标完成度,才完成35.42%,看得让人脑仁疼,羊老湿只能说,长安大概今年水逆,行情惨淡就算了,还遇上机油门拖后腿,铃木退市……当然了,羊老湿认为最大的问题出在了定目标上,毕竟去年才卖了106万辆,今年就准备直接翻番?


虽然说今年销量有点不如人意,但好歹也是“优等生”里的一员,值得称赞的车型也不少,长安CS75、长安CS55、逸动系列都是10月销量中过万的车型。

虽然年度目标完成基本无望,但长安福特有两款重磅新车还是值得关注的。一款是上周刚上市的全新一代福克斯,新车看点:全新设计语言;推出12款车型,预售价:10.88-16.58万。更新潮的外观下,配备了同级别唯一的8速自动变速箱,但从四缸变成三缸这一点还需要大家慢慢消化接受。


另外,还有新款翼虎新车看点:全新互联网汽车智能系统,售价:16.98-24.98万元。相比旧款,新款翼虎增加了10寸中控液晶显示屏,在空间、智能联网方面也有所优化。

 长城汽车 

2018年目标:116万辆

前十月销量:64.69万辆

完成率:55.77%

长城汽车,在“金九银十”不旺的背景下,相当有忧患意识,祭出了杀手锏,全系多款车型大幅降价促销!当然,这效果也是立竿见影的,正如预料中的那样,10月销量大爆发了,达到11万辆。

哈弗H6在10月又卖出了4.1万辆,人气还是在的,小将哈弗H2也卖出了1.5万辆,提升明显,同时,官降之后的M6也贡献了1.2万辆的销量。而高端品牌WEY,总销量破万。

而且,新车方面,11月6日上市的F7,也将正式加入哈弗团队阵营,新车看点:F系列第二款车型,主打年轻时尚化,售价10.90-14.90万。颜值与以往的哈弗系列SUV有着截然不同的特色,年轻化路线的F系列车型加上哈弗口碑以及高性价比的加持,大有可为。

 一汽丰田 

2018年目标:69.5万辆

前十月销量:59.3083万辆

完成率:85.34%

一汽丰田,在综合新造车新势力搅局、政策变动、资本收紧等诸多因素之后,制定了相当保守的69.5万辆年度目标,较于上年仅有3%涨幅,并提出71.5万辆的挑战目标,按照目前的完成度来看,挑战目标还是可以一试。

首先,一汽丰田品牌的“回归原点拥抱客户”营销3.0时代,在提升经销店服务品质上下了不少功夫,也获得了更多用户认可,同时,一汽丰田,一年推出9款新车,也为消费者提供了更多选择。

车型方面,有王牌卡罗拉,持续领跑常年登顶销量榜首,卡罗拉双擎也毫不逊色,小型车威驰同样受到市场欢迎,皇冠、荣放也受到众多用户的喜爱。

 北京现代 

2018年目标:90万辆

前十月销量:59.3009万辆

完成率:65.89%


北京现代的销量不太理想,确实在意料之中,韩系车自去年起销量就遭遇滑铁卢,一直没从阴霾中走出来,即便是现在进入了以价换量的“调整期”,渐有起色但仍然没能重返巅峰,只达到了65.89%的达成率。



朗动曾经是现代旗下的一款销量“台柱子”,最辉煌的2015年,轻松就能破万,最高一个月卖出过37500辆,然而现在的它市场地位直线下滑,销量堪忧。



想必,现代急于扭转现在的局面,拯救下滑的销量,上月中旬推出了一款重磅新车,全新轿跑——LAFESTA(菲斯塔)。外观采用了低矮的车身和超大前脸以及尾部的小鸭尾都很吸睛,内饰配置也得到了史无前例的全面提升,平心而论,还是相当有诚意,但要挽回全年销量,这差距还是有点大。


各家似乎还有一些“大招”没放,但距离年底还有不到60天时间,你们认为,车企们年初夸下的那些“海口”,究竟谁能真正兑现?

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